Alaska Airlines ofrece una extensa red en transportación aérea dentro de EUA así como Alaska, Hawai, Canadá y México.
Con el fin de mantener un nivel de crecimiento estable y cuentar con las herramientas necesarias para satisfacer las necesidades de sus pasajeros al tiempo que conserva tarifas competitivas y excelente servicio a bordo, la línea aérea anunció que ha hecho un pedido de 50 equipos a la compañía Boeing, la mayoría será 737 MAX, entregàndose entre 2012 y 2022, representa el pedido más grande en la historia de Alaska Airlines, con un costo estimado de 5 billones, según la lista de precios del fabricante. El convenio incluye 13 equipos Boeing Next-Generation 737-900ERs, 20 737 MAX 8s y 17 737 MAX 9s.
Continuando así el crecimiento, operando con el equipo más silencioso y ahorrador de combustible, disponible en el futuro cercano, disfrutando de una cómoda experiencia a bordo, tarifas bajas y excelente desempeño-puntualidad.
Alaska Airlines actualmente opera 120 Boeing 737. La nueva orden de compra de equipos, además de 25 entregas en puerta, da a la línea aérea la flexibilidad de administrar el tamaño de su flota para satisfacer la demanda durante la siguiente década. Se espera que dos terceras partes reemplacen a los aviones más viejos.
Las órdenes actuales para equipos 737-900ER serán entregadas a partir de finales de octubre 2012 y hasta el 2017. El primer 737 MAX 8 está programado para incorporarse a la flota en 2018, seguido del primer 737 MAX 9 en 2019, Alaska es la tercera línea aérea del país en ordenar el MAX.
Todos los equipos nuevos de Alaska Airlines tendrán el Boeing Sky Interior, con compartimentos superiores que ofrecen más espacio de almacenamiento y para la cabeza, iluminación de cabina ajustable y, en el 737-900ER, asientos Recaro de piel con un diseño innovador que proporciona más espacio para las piernas.
El 737 MAZ estará equipado con el nuevo motor LEAP-1B, desarrollado por CFM International, una empresa creada por GE Aviation en Ohio y Snecma (Safran Group) con oficinas en Francia. El MAX también tundra alas de “doble pluma” y un cono de cola más aerodinámico. Se espera que el equipo sea 13% más eficiente en consumo de combustible que el avión más eficiente disponible actualmente.
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